在欧美国家，尾板的安装十分普遍，英法德等西欧国家安装率超过60%，美国、日本超过50%，香港安装率90%+。尾板是加装在货车上的，使用工况复杂，尾板产品难免出现故障；同时车辆又是移动的，一旦出现故障，维护难度难度大；所以尾板产品对企业服务提出非常高的要求，需要有强大的服务网络。2015年曾正式发文规定了车用起重尾板的加装技术要求、使用要求以及检验要求，算是为国内尾板加装合法化提供一个重要依据。
国标的出台中小厂家的日子将会更加艰难，他们的产品难以获得合规的产品检测报告，安装单位没有尾板安装授权资质，为了生存，会有各种手段以客户；加之目前很多司机朋友不清楚尾板国标及合规登记要求，不会要求办理合规，市场就出现一些乱象。汽车尾板从早的用户自发改装，到发文规范，到GB1589中的新规定，整个行业正在向着利好的方向前进的。具体的价格我们还是要根据实际情况，不同品牌、起重要求、安装方式，价格有高有低，具体价格也不同。
在我们的日常生活Z，尾板从材质上分，目前有钢制和铝制两大类，两者的差别主要在于铝制尾板的重量更轻，可以减少150-200kg的自重。具体的价格我们还是要根据实际情况，不同品牌、起重要求、安装方式，价格有高有低，具体价格也不同。因此能够大幅减少装卸货时间，节省人力的汽车尾板，自然被越来越多的用户所青睐。
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